刚刚结束的F1新赛季揭幕战排位赛环节，红牛二队车手利亚姆·劳森凭借全场零失误的三圈飞驰圈表现，力压多位现役世界冠军车手拿下全场第二，锁定正赛头排发车位，这也是这位新西兰小将进入F1正式席位之后交出的最亮眼排位赛成绩单，直接刷新了个人职业生涯排位赛最佳纪录，也让不少赛前预测排位格局的专业评论员大跌眼镜。
劳森排位赛的关键飞驰圈细节
本次排位赛的赛道布局经过了赛季前的小幅调整，最后两个连续右弯的路肩区域被赛事方拓宽，不少车手在Q3的尝试中都出现了出弯推头的失误，甚至有两位知名车手直接冲出赛道引发了短暂的红旗暂停，劳森是所有完赛车手中唯一一个在最后两个弯角都没有丢失出弯速度的选手。
赛后官方给出的分段数据显示，劳森在最后一个计时段的圈速比排名第一的维斯塔潘还要快上0.072秒，仅仅是因为第一个计时段出弯时的小幅线路调整，才最终以0.03秒的差距位列第二，这样的差距放在竞争激烈的中游集团都属于毫厘之间，更不用说在全场最顶尖的头排争夺序列里。
新赛季规则红利下的车手适配优势
本赛季F1对赛车的下压力配置规则做出了不小的调整，要求车队削减后尾翼的上层支架数量，电竞比分直道尾速的权重被进一步拉高，不少老牌强队的赛车调校思路还停留在上赛季的弯道优先逻辑，反而给了擅长直道控车的劳森发挥空间。
利亚姆·劳森以零失误的完美飞驰圈表现拿下F1新赛季揭幕战排位赛第二，成功锁定正赛头排发车位
劳森在去年作为红牛替补车手出战的三场大奖赛里，就已经展现出了极强的尾流跟车和直道超车能力，只是当时车队的赛车配置没有完全向他的驾驶习惯倾斜，本赛季红牛二队提前三个月就针对劳森的驾驶风格调校赛车的尾速配比，这次排位赛的亮眼发挥其实是长期适配之后的必然结果。
当前围场竞争格局的微妙变化
过去三个赛季的F1排位赛前两名几乎被红牛一队的维斯塔潘和佩雷兹完全包揽，其他车队的车手想要挤进头排都要靠对手出现失误才能拿到机会，本次劳森作为红牛二队的车手直接抢下头排席位，直接打破了红牛一队对前排发车位的长期垄断。
不少车迷赛后都在社交平台讨论，过去大家提到劳森都只会把他当成红牛的后备替补，认为他只有在主力车手受伤的时候才能拿到出场机会，这次劳森排位赛的表现直接向整个围场证明，比分网他已经具备了和围场最顶尖车手掰手腕的硬实力，不需要靠前辈让车也能拿到前排席位。
正赛阶段的后续看点预判
按照本次排位赛的发车位顺序，劳森正赛起步的时候就在卫冕冠军维斯塔潘的侧后方，起步阶段的线路选择将会直接决定他能不能在第一弯就完成对维斯塔潘的超越，拿下个人职业生涯的首个分站冠军。
红牛二队的赛事工程师赛后接受采访时透露，车队已经为劳森准备了专门的正赛一停策略，和前排其他几位车手的二停策略完全不同，如果安全车在比赛中段出动，劳森完全有机会凭借策略优势直接冲上领跑位置。
对于很多刚关注F1的年轻车迷来说，劳森的崛起也代表着围场新一代新西兰车手正式接过了前辈的接力棒，大家也都期待着这位在排位赛创造惊喜的小将，能在正赛阶段给所有人带来更多意料之外的精彩表现。
